Elektrine vandens pompa

btx · Standartinė **btx** » 12 Bir 2007, 11:02

Pasistojo klausimas ar opelis tokias naudojo?
Pvz. audi mandresni modeliai tokias turi, jos naudojamos
apsaugai nuo perkaitimo kai variklis nebedirba o temp.
didele dar, tai ijungiamas ventiliatorius + ta el. pompa kuri
privercia cirkuliuoti antifriza.
Galvoju truputi patobulinti ausinimo sistema, nes siom dienom
ventiliatorius mieste beveik nenustoja suktis.

calibra · Standartinė **calibra** » 12 Bir 2007, 11:15

tu kalbi apie "after run" tipo pompas, kurias naudojo kai kurie audi turbininiai modeliai. Tos pompos esme yra tokia, kad uzhgesinus varikli, aushinimo skystis dar varinejamas tokios pompos, ir tokiu budu aushinama pati turbo (nes stock turbo paprastai buna ne tik tepalu, bet ir vandeniu aushinama). Kadangi pas tave atmosferikas, tai tokia pompa neturi prasmes, nes esant uzhvestam varikliui pas tave viska varineja iprasta vandens pompa, o esant uzhgesintam ten varineti skysti prasmes ish viso nera.

Bet net jeigu sugalvotum toki eksperimenta, turiu ispeti, kad gauti tokia pompa dar sveika - labai sunku. Jeigu pavyktu gauti, ash eksperimentams uzh protinga kaina tokias paimchiau gal net cielas dvi

Na, arba bent vieno vieneto reiktu

btx · Standartinė **btx** » 12 Bir 2007, 11:35

Taip, butent tokia mintis mano ir buvo...
Bet jauciu kad jos atsisakyti teks

calibra · Standartinė **calibra** » 12 Bir 2007, 11:42

paeksperimentuoti gali su kuro (benzino) pompa. Tiesa, tokiu atveju, ko gero, geriau nenaudoti gryno vandens aushinimo sistemoje (o maishyti su aushinimo skyschiu), nes ta pompa vandeniu nesitepa ir greitai uzhlinktu.

DIAVOLO · Standartinė **DIAVOLO** » 15 Bir 2007, 12:44

Kažką naudojo panašaus. Kai perdažinėjau mašiną, dėl to buvo stipriai
nuardytas priekis, vienoje šlangoje šalia radiatoriaus radau kažką
panašaus į elektrinį vožtuvą, į jį atėjo 2 laidai. Tik jo paskirties nelabai
supratau. Po kurio laiko teko kažkur skaityti, jog ten yra būtent elektrinis
siurbliukas. Toks nedidelis ir sumontuotas labai įdomiai. Kada ir kaip
jis veikia nežinau, bet panašu jog tikrai ne ištisai, o būtent užgesinus,
kai tereikia vos vos judinti antifryzą. Visa tai tikrai yra stock, nes yra
išėjimai iš radiatoriaus, originalios GM šlangos pajungimui ir vieta
specialiai pritaikyta. Variklis C25XE.

calibra · Standartinė **calibra** » 17 Bir 2007, 17:30

Butu gerai, kad rastum ta detale elcats.ru - mishkas tau padekos

btx · Standartinė **btx** » 17 Bir 2007, 17:43

Na kazka panasaus radau:
http://www.elcats.ru/opel/details.asp?m ... %3A15%3A-7
Ryt lekiu pas drauga, turi omega 2,5 gal rasim ta dali

calibra · Standartinė **calibra** » 17 Bir 2007, 19:27

Davai ta "19" dali man pajamk, bus eksperimentams ;-)

DIAVOLO · Standartinė **DIAVOLO** » 18 Bir 2007, 08:11

noriu perspėti, ji pasijungia per ne storo diametro žarnas,
kurios specialiai dėl to įrengtos. Jeigu gamykliškai jis
nenumatytas, nebus jo kur pajungti

nebent į pečiuką

DIAVOLO · Standartinė **DIAVOLO** » 21 Bir 2007, 08:27

Na tai kokie pasiekimai, gal kas jau gavot tą pompa ar kaip ten jį..

calibra · Standartinė **calibra** » 21 Bir 2007, 10:52

radau, bet 100+ Lt uz sena daikta gal kiek per daug

Gal geriau pasiimti uz 30-50Lt isorini kuro siurbli nuo kokio seno rekordo ir pameginti su juo "pumpuoti"

btx · Standartinė **btx** » 21 Bir 2007, 11:48

As irgi radau ta pompa omegoj, bet draugelis nenori man jos perleisti
kolkas, kol neaisku ka su paciu varikliu darys.
Reiks megint pasiieskoti tarp ardomu, anglisku.

DIAVOLO · Standartinė **DIAVOLO** » 21 Bir 2007, 14:25

tai bent jau išaiškėjo jog ten tikrai yra elektrinė pompa antifrizui varinėti. Tik būtų įdomu sužinoti, kada ji veikia. Sprendžiant iš jos mažumo ir ateinančių į ją laidų plonumo, ji yra labai silpna. Iš to peršasi mintis, jog dirba ji kai variklis užgesintas. Kad nepapjautų akumo. Tik šiektiek pastumti antifrizą, jei po drago iškart variklį užgesinai.

dosmaster · Standartinė **dosmaster** » 21 Bir 2007, 16:19

Nafik varikly ausinti kai jis nedirba ??? NESUPRANTU

Juk ir taip jis ausinasi pobiski.

DIAVOLO · Standartinė **DIAVOLO** » 21 Bir 2007, 17:14

jau kartą rašiau savo samprotavimus toj vietoj, tuoj į'past'insiu, nesistebėkit jei kiti sakiniai ne į tema:
na pas mane (c25xe) sukasi tikrai, nes mane tas buvo siek tiek uznervine.
O gi atvaziuoji kur nors, vantiliatoriai kartais net nesisuka, tik uzgesini
motora - pasileidzia abu. Ir tada akumas pas mane prie pabaigos buvo,
nieko sau malonumas 2 propelerius is akumo sukt ,
poweriaus tai nemazai pasrebia.
Manau, jog kol vaziuoji, daznai uztenka itekancio oro
ausinimo, o sustojus, metalas (gilzes ir kt.) vis dar perduoda siluma
i ausinimo skysti, bet jo jau niekas nevarineja, pompa stovi, todel jam
nuo 90-95 laipsniu nedaug tereikia iki 100 pakilti, o daviklis matyt
veikia ir check'ina. Uztat ir pasileisdavo
ventiliatoriai ka tik uzgesintam motorui. Ir papjaudavo mano pensininka
akumuli
Be to, vienas iš temperatūros daviklių stovi viduryje tarp abiejų variklio
galvų. O ten pačiame viduryje kaitina jį iš abiejų pusių, išspinduliuoti šilumos
neturi kur, daviklis tuoj siunčia aliarmą į propelerius.
Gal būt dėl to dar ir stovi elektrinė pompa, kuri šiek tiek pastumdo antifrizą,
kad ventiliatoriai ilgai nesisuktų (šioj istorijoj mano akumas buvo mirštantis).
Čia tik mano prielaidos, nes neįsivaizduoju kam dar, šalia
mechaninės, dar ir maža bei silpna elektrine pompa reikalinga.

btx · Standartinė **btx** » 21 Bir 2007, 17:15

Padaryk eksperimenta:
uzkaitink iki kokiu ~90 ir tada isjunk varikli taciau degima palik i jungta.
Per kokias 5 min temp pakils iki 100-110.
Kadangi degimas bus ijungtas galesi realiai stebeti temperatura
ant rodykles.
Va kodel reikia ausinti isjungta.