Calibra Klubo Forumas

Taip: motoras c20ne 2.0i 8v benzas/dujos, trauka nesiskundziu, kuro sanaudom taip pat. Beda: valgo tepalus. Kompresija siandien cilindruose pamatuota - apie 8(didziausia paklaida tarp cilindru ~0.3), tai pradedu tiket, kad visgi rida tikra, kuri mano rankose perkope 200k. Tepalo praleidimo ant variklio ar po jo kaip ir nematyti. Paspaudus gaza ir laikant apsuku apie 5k galima padaryt puiku dumu show(nereik nei padangu svilint, o atleidus gaza dumu metimas dingsta), o ir normaliai vazinejat valgymas tepaliuku pasireiskia. Noreciau rimtu patarimu/pamastymu, kur galetu buti suo pakastas.

p.s. mastau apie gumu keitima, bet ar cia beda? Vieni sako, kad ziedai, kiti, kad gumos, treti juokauja, kad varikli keist...

juokai juokais bet varikli pakeist iseitu pigiau nei ziedus ir apkatkes daryt nereikia, bet reikia jau zinot is ko koki perki kad tokio pat negaut o gumites jei keisi tai vistiek reikes nukelineti galva, tai reiketu naujos tarpines, slifuoti galva, ir prie to pacio vostuvus pritrinti

Daug nesigilinant 8bar=variklis lavonas, o 200k km cia nera daug, gal tepalai nebuvo keisciami laiku, ar prastos kokybes. Jo pigiau iseis pakeist varikli.

dabar dar tuoj uzvaziuos ant taves chebra tipo dujos suede ziedus ir tt

Taip pigiau, bet kaipi minejo, SpottAuto, reik zinot is ko perki, nes kitu atveju, geriau permoket, bet zinot, kad turi varikli, kuris gali nuvaziuot dar kazkiek, o ne prikt bala zino ka...

nfsu_2.0 rašė:dabar dar tuoj uzvaziuos ant taves chebra tipo dujos suede ziedus ir tt

Tegu vaziuoja, si masina dar 2men isbuvo mano rankose, bet kol vis dar pats planuoju su ja vazinet, tai tvarkausi

tikriausiai pyle tepalus is skuodo turgaus bambaliuose uz litra po 6lt. as sutokiais viena varikli uzkaliau kai dar raudonaja turejau

ir dar kas ir kaip tau ta kompresija matavo papasakok

mad_kaker rašė:ir dar kas ir kaip tau ta kompresija matavo papasakok

o ka ten matuot, yra matuoklis. issukama viena zvake, gerai itvirtinamas matuoklis ir vedamas variklis prispaudus akseleratoriaus pedala(su salyga, kad masina nebus uzvesta)

Zvakes ishsukti reikia visas ishkarto, ir droseline sklende turi but atidaryta.

soundas rašė:Zvakes ishsukti reikia visas ishkarto, ir droseline sklende turi but atidaryta.

sklende akseleratoriaus pagalba gi atidaroma, jei apie ta pacia kalbam, o zvakes buvo atjungos visos, o ne issuktos issukama budavo tik ta, kuri matuojam

tai tau sako kad visas reikia issukti, o ne pypkes nuimineti... po to nuspaudi gaza iki dugno ir suki starteriu, taip ziuri kiek pripucia...

Pataisykit, jei klystu, koks skirtumas, ar zvakes izsuktos visos ar ne? Gi cilindruose nuo to kompresija nesikeicia, nes cilindrai yra atskiri. Kadangi zvaklaidziai nuimti, tos zvakes mases negauna, tai variklis nesikuria. Matuojant akseleratorius nuspaudziamas iki dugno ir vedamas automobilis. Kitas zmogus matuoja kompresija

Nežinau, aš visada matuoju visas žvakes išsukęs.

Na visi taip matuoje, ir servise kiek maciau.

zvakes ishsukti reikia IMHO delto, kad jeigu tarpine pavargusi tarp dvieju cilindru, tai ishsukus zhvakes visas ishkarto rodys realesne kompresija. Tuo tarpu neishsukus, salia esancio cilindro (tarp kurio matuojama ir tarp salia esancio su isukta zvake) deka kompresija gali atrodyti padoresne, nei yra.

Sklende praverti reikia ko gero tam, kad variklis galetu laisviau pasiurbti ora..

O tai gali but C20XE varikliuj trijuose cilindruose 16 ir viename 15 kompresija? Kai su bendradarbiu matavom, tai man truputi nerealu pasirode...

svelniai sakant biski perdaug

Pas mane irgi c20xe, servisiuki matavo, visuos lygiai 16. Kaip man sake, tai nieko ce labai blogo, tik tepaliniai gali but shiektiek pavarge. Nezinau kiek tame teisybes.

Viskas teisybe. Tai tik vienas is pirmu variklio padilimo pozymiu, bet kol is paskos melyni dumai nesivelka ir kol tepalo matuokles lauk nestumia, dar visai nemazai nuvaziuosi

Tai jei pas mane tokia kompresija, tai reik susimastyt... Taip iseina?
O kokia normali turetu but kompresija?

nezinau, bet galbut apie 12-14 ribose...? Labai svarbu, kad butu kuo lygesne per visus cilindrus.