Calibra Klubo Forumas

Šiandien užmačiau, kad kai vairas stovi tiesiai, kairys ratas irgi, tačiau dešinys žiūri šiek tiek į dešinę, kokius 6-8 laipsnius
Gal kas žino iš panevėžiečių kur geriausia daryt suvedimą? Ir kokios kainos? Kemi nesiūlykit

Vienas ratas 6 laipsniai, taip būna kai šake sulankstai, tu isitikinęs, kad čia ratu suvedimo reikia, neįvažiavai į kokį bordiūrą ? suvedimo reik jei keitei amortikus arba antgaliu traukės, šiaip išniekur ratai nesikraipo

memelsite rašė:Vienas ratas 6 laipsniai, taip būna kai šake sulankstai, tu isitikinęs, kad čia ratu suvedimo reikia, neįvažiavai į kokį bordiūrą ?

Buvo švelnus švelnus bum slystant šonu į bortą. Bet nemanau kad dėl to, nes iškart po to apžiūrėjus viskas ok buvo.

90% tikimybė, kad šake palenkei, nes suvedimo kai reikia abu ratai ir labai nežymiai būna išsiviepę , arba išsiverte, o čia jau lįsk po duobe ir žiūrėk šake, iš kart gal nepastebėjai skirtumo, šiaip labai važiuojant turėtu jaustis, mėtyti mašina. Čia tik mano prielaida, teko susidurt.

Kad nei mėto nei ką, viskas ok kaip ir anksčiau. Ryt nuvažiuosiu pas kokius garažinius parodyt. Kiek tau kainavo remontas?

Šakę pasikeist reikia ir viskas apie 50 lt kainuoja, būna kad granatos sutrupa, stabilizatoriai išsitampo ir traukės susilanksto, mano atveju, o jei tik į bortą švelniai bumtelėjai, atseitu šakes pakeitimu, nzn tik kiek servisuose prašo už pakeitima, nesunku pačia pasikeist.

Viskas aišku. Dėkui už info.

Suvedima neblogai daro rolkeda, stetiskese. Kiek mokejau nepamenu, bet tai kazkas 30-40lt. Kazkas dar sake, kad katedros gatveje nebrangiai daro. Su kompiuterizuota iranga daro paliuniskio g. 13, kur tiksliai nepasakysiu, nes nemaza teritorija.

Vytautas88 rašė:Gal kas žino iš panevėžiečių kur geriausia daryt suvedimą? Ir kokios kainos? Kemi nesiūlykit

reikejo is karto y panevezio tema rasyti

rolkeda vienareiksmiskai

Rolkeda? Kur čia tokia yra?
P.S.: nebereikia, jau radau. Ačiū už info. Ir gal gali pakomentuot kodėl taip kategoriškai už?

kiek zinau taj pas kale ratu ratu iswirtimas nesidaro.

cali priekiniu ratu isvertimas priklauso nuo amortiko,jei jis turi laisvumo tai tada ir isvertimas keiciasi

siaip, nesudetingai galima jo koreguoti, reikia tik sarnyro tvirtinoma skyles pailgas padaryti, kad sarnyra butu galima stumdyti skersai masinos asiai.

bad_brains rašė:siaip, nesudetingai galima jo koreguoti, reikia tik sarnyro tvirtinoma skyles pailgas padaryti, kad sarnyra butu galima stumdyti skersai masinos asiai.

Nu nu...
Nu ir mechanikas atsirado. Žiū kad paskiau ratai visai neišsiskėstų.

Siaip bad_brains is dalies butu teisus, nes nemaza dalis automobiliu gamintoju butent taip ir siulo keisti ratu isvirtima.

siaip bad_brains pasiulymas labai logiskas tik minusas tas, kad praktikoje kai isvirtimas reguliuojasi minetu budu, tai po didesnes duobes jis "pabega".
Todel, patikimesnis budas yra daryti virshuje reguliuojama ishvirtima, bet pasidaryti toki varianta ir sudetingiau ir brangiau.

yra visokiu budu kaip ta sujungima gerai sutvirtinti. jei teisingai pamenu, tai audejkose tos vietos, kur varztas ir verzle gula ant plokstumos, padarytas raizytas pavirsius ir nadojant atitinkamas poverzles ir geros stiprumo klases varztus galima problema su duobem eliminuot.

to garliava: savo kritika, prasom, pasilaikyk sau.

tai vat kaip tik vienas audistas (turi typ85 audi coupe quattro) kaip tik ir skundesi, kad 3,14stelejus per duobe pabega vaziuokles setupas... As, aisku, mielai pasidarychiau priekyje reguliajama ishvirtima - gale to noreciau dar labiau.

Jeigu kas nors uz protinga pinigu suma apsiimtu toki dalyka igyvendinti, pasiulymams atviras - prasom

Na cia man buvo kilusi tokia idomi mintis, bet perspeju tai tik pamastymas ir tai nera klausimas kuris mano darbu eileje butu pagrindineje vietoje, net opelio forume buvau domejesis tuo klausimu, taigi: calibra buvo uzsimines apie metalines kaip ir ivores i galines sakes, o man kilo mintis kad galima pabandyti vulkanizuoti metala prie gumos. Tuo budu ta dalis atrodytu kaip du vamzdeliai vienas isorinis kitas gerokai mazesnio diametro vidinis o tarp ju guma ir viskas tvirtai laikosi del to kad sutvirtinta vulkanizacijos budu, gumoje esantis vamzdelis per kuri eis varztas yra pasviras, kas ir turetu kompensuoti ratu isvirtima, belieka sugalvoti kaip nejudamai itvirtinti isorini vamzdeli sakeje, bet tuo paciu, kad jis galetu pasisukti kiek mums reiktu, gal kaip nors splintuoti.

Kai jau aoie suvedima kalba, tai biski OT.. Ar reikia(butina) daryt ratu suvedima kai pakeiti R15 ratus i R17? Pastoviam vazinejimuj...

Jei keitei tik ratus, daugiau nieko, tada nereikia

WiliusG rašė:Jei keitei tik ratus, daugiau nieko, tada nereikia

siaip suvedima patys ratu suvedejai rekomenduoja daryti keiciantis sezonui, t.y. du kartus i metus, po ratu keitimo. As tai nesilaikau sios taisykles, nors gal vertetu paklausyti?

manau pinigu ir laiko shvaistymas...

Tai kame tada saknys, jei nori gerai prasukt ratus neina masinos suvaldyt... laksto i visas puses... Vairas tiesiai , bet masina pradeda "blaskytis" po kelia...