Calibra Klubo Forumas

Kadangi su Calibra jau praleidau beveik trecdali savo gyvenimo, galima butu ir knyga parasyti, tai pagalvojau, kad reiketu nors savo tema sukurti.
2005 m. pribrendo reikalas isigyti automobili. Norejau BMW E36, bet buves draugas sako, pirk Calibra. As tik: Kas tai per aparatas? Tada pirma karta isgirdau zodi Calibra. Nusipirkau “Autoplius” zurnala koloneleje ir sudomino mane si grazuole is Kauno:


Liepos 2 d. 2005 m. nuvaziavau i Kauna. Kai ja pamaciau, iskarto supratau, kad ji bus mano . Sumokejau 7 t. Lt (+100 Lt uz mage) ir Calibra persikrauste i Vilniu. Rida tuo metu buvo 82000km.
Buves seimininkas sake, kad Calibra atveze imone, uzsiimanti automobiliu gabenimu is Vokietijos. Jis ja apziurejo, bet dvejojo ar pirkti, veliau vis delto nusprende pirkti. Kol galvojo, Calibra jau buvo parduota kitam zmogui, bet imone dave naujo seimininko kontaktus ir jis paskambines pasiule didesne suma, taip jis ja isigijo 2001 m. uz 10000Lt tokios bukles:


Fotografuoti nemegstu, tai labai mazai turiu graziu Calibros nuotrauku, daugiau yra negraziu.
2007 m.:



2008 m. tik 1 nuotrauka. Calibra pabuciavo silke I uzpakali.


2010 m. Is tolo vis dar grazi, bet is arti jau nelabai:



Ruosiama perdazyti:



Po dazymo truputeli sutvarkiau dugna:



2011 m. nufotografuotas tik tepaluotas variklis ir tokie kadrai salia Calibros:


Variklis praktiskai visada toks, nes dangtelio tarpines keitimas padeda maksimum 1 menesiui. Dabar keiciau lygiai pries 2 savaites, po savaites ziuriu jau prie vieno varzto dregna, nusprendziau isigyti toki dinamometrini rakta:

ir prisukti pagal manuala (8 Nm), bet pabijojau ir prisukau su 5 Nm jega, nes ir taip pasirode, kad 5 Nm per daug.

2012 m. Calibra gavo i sona, buvo daug asaru:



Netycia tapo pazeideja.


2015 m. Jau 10-a ziema maudomes druskuose:


Siuo metu su Calibra pravaziuota 80000 km. Per paskutinius 2 m. tik 5000 km.

Calibra siandien:





Sios savaites pirkiniai ir darbai:
pagaliau pakeiciau perdegusias spidometro lemputes.

Spidometras atrodo nebuvo ardytas, lipdukas patikimai laikesi, bet teko ji nulupti, nes viduje kokius 8 m. gulejo mirusi musyte, pagaliau as ja ismeciau.


Stabdziai, amortizatoriai, karterio tarpine ir vel dangtelio tarpine, sekanti karta bandysiu deti ant silikono:



Dar uz juokingai maza kaina isigijau pora galiniu stabdziu disku ir tepalinius priekinius amortizatorius, viskas po 5 eu, gal kada prireiks.


Stabdziai buvo skubiai pakeisti, nes ju jau beveik nebuvo. Dabar laukia amortizatoriu keitimas. Itariu, kad jie dar gamykliniai.
Prie galiniu amortizatoriu po gumom rasta rudziu, uzsipirkau antikoroziniu priemoniu, taip pat nupirktas tarpiniu silikonas:


Kol kas tiek.

nu visai cia sauniai

Buvo labai smagu skaityti. O siaip saunuole, kad neapleidi Calibros net ir po tiek metu.

Medalį reikia tau duoti už tai, kad tiek ilgai su tuo pačiu automobiliu. Aš po antrų metų jau pradedu žvalgytis į kitus

Tikrai didele pagarba gyvai matyta calibra tikrai atrodo gerai

grazu, as irgi pasvajodavau tokia tema sukurt,turejau ta pacia nuo2002iki2014 ,liudna dabar be jos..

Jega,kad tu ja vis dar turi!
Visada grazi,tvarkinga ir svari,kai tik mieste pamatai.
Medali tikrai reiktu skirt uz tai

Rimgaudai, nu geras! Kaip tu taip ilgai istverei? Turbut daug nervu ji tau sugrauze? O siaip tikrai liudna, kad daugiau jos neturi. As kai pagalvoju, kad kazkada teks skirtis su Calibra, tai panika apima.
O kartais ne tu buvai 2012 m. Vilniuje prie “Moki vezi” parduotuves? Pamenu, tada vaikinas sake, kad jau 10 m. turi Calibra.

2002 vasario25 ja pamaciau pirma karta, o 2014 lapkricio 18 ji paliko mano kiema, vaikai net verke, ji buvo kaip seimos narys. Patikimas auto, variklis 8v ,ne karto nereikejo jo remontuoti, galines arkos per tuos metus parode tik mazytes rudeles, deja dugnas ir landzeronai prakiuro. 93metu modelis,grazi tamsiai melynai violetine spalva.Ne ,Vilniuj nebuvau. Kai pagalvoji, tai buvo kazkas tokio , ko su kitu automobiliu nepatirsiu...

PAS MANE IR DAR YRA CALYTE NUO 2005 08 23

Fitni, nu tu saunuolis, mes tavim didziuojames!

Sia savaite buvo pakeisti amortizatoriai, sarnyras d/p, karterio tarpine, voztuvu dangtelio tarpine, taip pat padarytas suvedimas.


Calibra buvo palikta nakciai, kad gerai isdziutu karterio silikonas.


Panasu, kad mano Calibra 21 m. vazinejo su tais paciais amortizatoriais.
Originalus GM amortizatoriai:


Dangtelio atramos perspaustos, tepalas begs visada.


Nuluzo ABS daviklio kronsteinas ir daviklis trynesi i granata.


Apziurejau lonzeronus, arkas is vidines puses po bagazines ir galinem apsyfkem, dugna is apacios- labai pradziugino, kol kas jie geros bukles, bet is po slenksciiu prie galiniu ratu jau lenda rudys, blemba, pries metus ten dar juoda buvo. Labai nuliudino vietos prie galiniu amortizatoriu is apacios, ypac desines puses, arteja tas laikas, kai amortizatorius issoks i salona. Kazkaip, matyt, antikorozinis ten niekada nepatekdavo.



Na ka, tarpines pakeistos, dziaugiuosi, pagaliau Calibra nesiks ant asfalto, bet.. pasilenkiu – o asfaltas vel slapias. Man cia kazkaip neaisku, iki isiurbimo koliko kol kas sausa, o jau iskart po koliku labai daug tepalo. As ten visaip ziurejau, na nera kam ten leisti tepalo. Nejaugi is po galvos bega?! Kaip as sito bijau.

siūlyčiau gerai nuplauti su nuriebalintoju ir kažkiek pavažiavus dar kartą apžiūrėti geriau matysis nes po koliku tikrai ten nelabai yra per kur bėgti

Taip, teko isplauti varikli.

Buvo panaudotos priemones ir irankiai:


Nupirkau geresni zibintuveli:


Ir sio “vakarelio” organizatore:


Paslepiau paskirstytoja ir generatoriu po maisais, ispurskiau 0.5l nefraso ant viso variklio ir dezes, paskui ilgai muilinau su Fairy ir viska nuskalavau. Na rezultatu as nepatenkinta. Variklis vistiek purvinas , jam turbut pades tik rimta chemija ir Karcheris, na bent sviezio tepalo pedsakus pasalinau ir nuo dezes daug smelio nuploviau

Tepala varo tikrai is po galvos, pazymejau raudonai:


Dar ir salia variklio numerio taip pat praleidzia:


Unikalus atvejis, sakyciau. Variklis perkaitintas nebuvo, antifrizas nedingsta, tepalo jame nera, bakelyje gazuojant neburbuliuoja,karteryje pieno nebuvo.

Kankina mane ta Calibra, megsta ji remontuotis.

jei dazai bloko pazeisti, tai ji nuplovus ir nudziuvus bus jis kaip aprudyjes, nedazant nieko nepadarysi, toks bloko metalas

Blokas ne mano, nuotrauka is interneto, kad parodyti, kurioje vietoje tepala praleidzia.

Man Askonoj ir paskui Calibroj C20NE buvo galvos tarpinės prapuvę.Pakeičiau,suveržiau kaip priklauso ir vėl važinėjau be problemų
Tiesa simptomai buvo kitokie - papuolė antifryzas į cilindrą

Pamenu, kai nupirkau Calibra, po puses metu antifrizas pradejo litrais dingineti, nuveziau Calibra remontuoti i Tanagra. Kai sumokejau 1000Lt, tai iki siol zodziai “galvos tarpines keitimas” gasdina. Issaugojau saskaita sito kosmaro.


Jie dar man radiatoriaus zarna 056121053B nuo pirmo Golf’o paskaiciavo.

Anksciau rasiau, kad yra rudziu, kur galinis amortizatorius tvirtinasi. Ten jau nuslifuota ir nudazyta. Nuotraukose, kaip visada, beveik nieko nesimato.
Pries:


Po:



Rasiau, arkos is vidaus ledines. Aha, kur gi ten. Taip galvojau, nuemusi tik vienos puses apsyfke, kai pamaciau toki vaizda:


Slenkscio viduje buvo smelio,nesuprantu is kur jis ten renkasi, bet retkarciais ji isvalau, kad nesilaikytu dregme. Kitame slenkstyje smelio nebuna, bet nusprendziau patikrinti del viso pikto. Smelio nebuvo, bet rudys ten jau apsigyveno:


Ajajai, o kas cia?


Jau nepamaisytu ir suvirinimo aparata isigyti.

Paskui dar moldinga sugadinau per stulpa.


Pofik tos rudys, niekur nuo ju nepasislepsi, bet vat del sugadinto moldingo labai susinervinau. Na ka, galvoju,moldingai jau dazyti , dazai sutrukineje, daug kur nusilupe, tai nusprendziau sutvarkyti.




Gavosi neidealiai, bet tikrai daug geriau, nei buvo.



Nufotografavau savo salona.



Apsyfkes, zinoma ne be pusliu, tokias jau gavau is Anglijos.


Turiu salone tokia apsauga nuo vandens.


Neikertu is kur ten vanduo atsiranda, tai ir gaudau su servetelem, kad ant dugno i salona nepatektu. Lubas nuiminejau, liuko zarneles tikrinau- neplysusios, neuzsikysusios, antena ant stiklo kliju uzklijavau. Ir siaip, labai daug tekdavo kariauti su vandeniu, patenkanciu i salona, varvejo is visu pusiu: per salono peciuko ventiliatoriu, pro duris, galinius langus, per koloneles ant duru, per galinius zibintus ir neseniai pastebejau, kad bagazines stiklo gumos praleidzia vandeni. Visur uzsandarinta su stiklo klijais. Jei kada vel dazysiu Calibra, dazytojai keiks mane. Jauciu, nesulauzes, galiniu zibintu nenuimsi.

Salonas tai

Kažin šviesus salonas be puslių išvis egzistuoja? Aš turėjau apatinę dalį iš 92 metų Calibros.Paskui garaže pagulėjo gal 4 metus.Suklijavau su viršutine šviesia oda,sumontavau į duris-po savaitės išsipūtė.

Su tom puslem tai grynai laimes dalykas. As savo kai klijavau, vairuotojo puseje iskilo po savaites, o keleivio dar iki siai dienai grazu. O sia vasara vel perklijavau vairuotojo puse, ir dar kol kas laikosi.

Su Calibru apsyfkem beda, kaip ir su paneles plastmase prie stiklo, kuri skilineja nuo salcio, tik apsyfkiu vinilas issipucia nuo karscio. Vasara Calibras reikia slepti garaze arba aikstelese su stogu, arba netingeti ir klijuoti, kaip deivideliux.

Prieš kelis metus buvo didžiausia diskusija užkurta šiuo klausimu. Kiek pamenu, buvo nuspręsta, kad vienintelė išeitis - donoras.Gal dabar atsirado tobulesnių sprendimų?

Siandian gavau adrenalino, vos neaplamde mano Calibros.
https://youtu.be/KrwojD5MduE" onclick="window.open(this.href);return false;

Ricco, nemanau, kad imanoma rasti donora su gerom apsyfkem. As kazkada ieskojau, visu vienodos.
Mano pussesere dirba prie senoviniu automobiliu restauravimo, tai sake, naudoja purskiamus klijus ant visu tu antikvariatu apsyfkiu.

Norejo patikrinti Tavo budruma.

As tikiuosi, jo blaivuma patikrino, kaip tik priekyje buvo reidas.