Calibra Klubo Forumas

sveiki. noriu paklausti ar kas buvo isideja i leta, docho velenelius. ar jauciasi skirtumas? aciu nes noriu pats pabandyt, bet gal kas bande, nereiks tepliotis be reikalo, jai nieko gero. aciu.

deti isiurbimo veleneli ir per danti anksti reik

jei normaliai darant,reik det reguliuojama zvaigzde,nes realiai reik per puse dancio

o kaip tik turiu reguliuojamas zvaigzdes. gal galima issamiau? aciu koks efektas gaunas gal kas matave ant stendo?

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cy ... C20LET.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

tai kaip supratau reikia puse danties atsukt atgal kad paankstint atidaryma isiurbimo.. bet ten ir apie danti parasyta. gal kas geriau tai supranta?, su anglu sunku man, o zodynas kaip isvercia tai...... dekui ,noriu trumpo pasiaskinimo. aciu. geras linkas

Įsiurbimo velenėlį pasuki per pusę danties palei laikrodžio rodyklę kas pasiankstintų įsiurbimas. Tam puslapy kur davė plačiau aprašyta bet esmė tame kad su c20xe velenėliu prarandi apie 1.5bar kompresijos ten irgi tai yra aprašyta tdl toks modas labiau tinka tada kai turbina pučia ne mažiau 1,5bar kad tau kompensuotųsi prarasta kompresija aišku permetus ne per dantį o tik per pusę kompresijos prarasi mažiau bet su stock slėgiu nemanau kad išpeši naudos.
Arba gal išspaustum naudos dėdamas storą metalinę galvos tarpinę ir statai xe velenėlius ant LET mietkių nieko nepermesdamas bet tokiu atveju sumažės suspaudimo laipsnis ir neaišku kiek tai įtakos galutinį rezultatą.

pas mane slegis 0.8 , nepats didziausias, jai iki 1 baro uzkelt stock matora. laikytu normaliai viskas kaip galvojat? dar klausimas, idejus isiurbimo velenuka nuo xe reikia perprogramuot kompa? kuro purkstuku darba reikia paankstint, pailgint.? ismetimo velenelis lieka nuo leto?

Slėgio nepakelsi iki vieno baro ant stock kompo nes prie tokio slėgio nutraukia kuro įpurškimą kompas mano kad kažkas yra negerai ir užsidega check'as. Gali pasidaryti truputį mažiau nei vieną pats esu pasidaręs normalei viskas yra jokių problemų. Išmetimo velenėlis lieka tas pats, o į kompą lįsti kažką ten reguliuoti perprogramuoti nereikia ir neverta vien dėl tokio modo, jei purkštukus keistum į pralaidesnius ar dar kažką rimčiau tada taip.

tai per puse danties paankstint atsidaryma. slegi uzkelsiu iki 0,9 tada prasuksiu ant stendo del idomumo, kas gaunas bus matyt.

Pamatuoti dar kompresiją galėtum visų cilindrų prieš ir po keitimo būtų įdomu palyginti

bandysim pamatuot.

idetas velenelis, permesta per puse danties. galutinis rezultatas tai kompresija identiska pries ir po, vaziuojant kazkas negerai susaudo is dusles , kazka reikia reguliuoti. gal per danti pabandyt permest?

Gali ir per dantį pamėginti permesti svarbu prieš vedant prasukti ar niekas niekur nekliūva ir žiūrėti kaip geriau dirba. Tik į kurią pusę tu permetei palei laikrodį ar prieš nes šiaip reikia prieš laikrodį

as permeciau pagal laikrodi. tai paankstint reikejo ar pavelint? viskas aisku ,bandysim i kita puse permest

pavėlinti ir sukti prieš laikrodį ir tada žiūrėk kompresiją ir variklio darbas kaip keičiasi

persukau mietka pries laikrodi, puse danties, bandziau vaziuot, nieko gero saudo trukcioja ir taip toliau, ar gali buti del to kad pas mane kompas cipuotas ir neatitinka programa sitam velenukui, aciu.

velnias žino kokia ten programa gal ir gali būti tokia tikimybė

bandysim i honda tiuning pasikreipt, turetu padet.

palieki stadartinius leto velenus ir orginalias mietkes,tada normaliai vaziuoji pradesi nesuprasdamas kist nagus-pinigine nukentes ir labai stipriai