kodel dyzelis klaksi?

[esherys]

kodel dyzelis klaksi? draugas paklause, pats neturejas, neciupinejas kaip ir ash.
isvedziojimu buvo daug, o atsakymai abejotini.
kas norm. gali paaishkinti kodel jie klaksi. o kiti naujesni,ar kito gamintojo senesni net nesigirdi???

[ramus]

Vokiski senesni vw 1.6 dyzeliai dirba skaudziai, nes suspaudimo laipsnis didelis, japonu ir prancuzu jis kiek mazesnis tuo paciu ir darbas svelnesnis. Bet jei klaksejimas atsirado kaip gedimo pozymis tai gali buti ir del siurblio, ir variklio isdilimo, oro gaudymo i maitinimo sistema ir pan. Nors jei is tikro, tai pats klausimas nelabai aiskus (ar taip idomu, ar itariat problemas), jei butu kiek konkretesnis tai ir pamastymai butu atitinkami

[esherys]

neytariant problemu. laipsnis mazas, didelis. vistiek neatsakei i klausima.

[Tornado]

esheri nu koks klausimas toks ir atsakymas...
neaisku nei ka tu su kuo lugini nei ka tu cia nori ishgirst.
visi dyzeliai dirba kaip traktoriai vieni tyliau kiti garsiau...

[krax]

tai manau jam (kaip ir man) idomu,kodel dyzelis ir dirba kaip traktorius
del ko atsiranda tas specifinis dyzelinio variklio garsas?

[WiliusG]

O tai ne del voztuvu cia, ar ju pakeliku? Tipo kompensatoriu

[Justas]

del suspaudimo laipsniu supjove kad nx
1.6D audines 23:1
tdi'o 19:1
isuzu 1.7 22:1
opelinio 1.7 22:1
klaksi visi,tik del technologiju visi skirtingai
garsas gaunas del kuro siurblyje esancio plundzerio darbo,plius kuras nepadegamas,o sprogsta nuo slegio spaudziant

[ramus]

Ar tikrai kuras sprogsta ? Jei taip tai kas vadinama detonacija ? Gal jis vis tik dega kai ipurskiamas i suspausto oro aplinka ? Del suspaudimo laipsnio tai peugeot hdi 18:1, mazda tdi 18,3:1 ir palyginimui tavo jau pateiktas vw 16 D - 23:1, skaiciai kalba patys uz save ir dar atidaryk kapota visu mano paminetu auto sustatytu greta ir paklausyk kurie varikliai dirba svelniau, tiesa, del to kad siurblys skleidzia papildoma garsa sutinku.

[bad_brains]

kitaip sakant detonuoja

[Rocco_]

klausimas liewas,dyzeliai visi turi savostiska klaksejima,nedirbs kaip bendzas niekad.

[Anticitizen]

tai ir klausimas, kodel jie taip daro gi ;]

[mad_kaker]

klausimas liewas,dyzeliai visi turi savostiska klaksejima,nedirbs kaip bendzas niekad.

tai tas klausimas ir yra kodel dyzeliai nedirba kaip benzai, klausimas normalus va tik tavo atsakymas lievas...

[J-o-n-c-e]

Tai, kad Justas man rodos aiskiai pasake, o jus vel per nauja Na nebent jis klysta... O del skirtingu gamintoju skleidziamo garso tai nera ka diskutuot, gi kiekvienas gamintojas savaip gamina visas dalis ir t.t.

[ramus]

Jis nieko neisaiskino isskyrus tai, kad siurblys prideda papildomo garso (as pripazystu, kad jo darbas primena klaksejima). Va, butu idomu apie tas garsa itakojancias skirtingu gamintoju technologijas isgirsti placiau

P.S. as nesiknisu po kazkieno pamatais, bet situo klausimu turiu kiek kitokius pamastymus, todel butu idomu pratesti diskusija ginant savo pozicijas.

[Ricco]

Garsas dar priklauso nuo ipuskimo momento.Ankstesnis-garsas astresnis,velesnis-garsas duslesnis.Naujesniuose dyzeliuose kompas purskia kura per kelis kartus.Plius tinkamiausia kieki ir tinkamiausiu laiku.Todel ir barska tyliau ir nedumija ir vedasi geriau

[Justas]

ramus,nori pasakyt kad kuo aukstesnis suspaudimo laipsnis tuo garsiau?
pas kamaza ~40 bet jis neklaksi taip stipriai
teko sone sustatyt savo isuzu su bulka 1.6d
tai nori pasakyt kad del menko skirtumo bulka kala kai tankas ir mano isuzu negirdet?
cia siaip keletas minciu is interneto
Diesel engines detonate. Diesel has more potential energy than gasoline, instead of burning evenly, diesel explodes creating a knock or rattle noise.
The high pressure fuel injectors make all of the noise.

[ramus]

Engine:
Model 740.13260 (EURO1)
Type Type.diesel, turbocharged
Rated horsepower, kwt (H.P.) 191 (260)
at crankshaft rotation, rpm 2200
Maximum torque, Nm (kgcm) 931 (95)
at crankshaft rotation, rpm 13001500
Arrangement and number of cylinders Vshape,8
Displacement, l окт.85
Cylinder diametre and piston stroke, mm 120/120
Compression ratio 17
Paskutinis teiginys apie kamazo motora, kur cia 40:1 ? O dar turint omenyje, kad jis V8 todel ir jo darbas tolygesnis, taip kad mano akimis pavyzdys nevykes O as galvoju taip: tikriausiai nereikia aiskinti, kad suspaudimo laipsnis tai rodmuo kiek kartu sumazeja cilindro turis kai stumoklis is art pakyla i vrt, todel kuo didesnis suspaudimo laipsnis tuo mazesnis turis lieka jam esant vrt, tiesa, visi zino kad kuo labiau slegiamas oras tuo labiau jis ikaista, todel logine seka kuo didesnis suspaudimo laipsnis tuo didesne oro temp. suspaudimo takto pabaigoje. Kuo didesnis oro slegis ir temp ipurskiant dyzeli tuo greitesnis jo degimas ir tuo paciu smugis i stumokli, stai is kur mano nuomone dyzeliu didesnes vibracijos ir klaksejimas arba kaip sakiau skaudus darbas. Beje tas svelnesnis darbas kaip jau oponentas minejo esantis pas kamaza taip pat mano teiginio patvirtinimu galetu buti - juk suspaudimo laipsnis tik 17:1 vietoje vw 23:1

P.S. neesu as koks tai inzinierius ar superinis varikliu zinovas todel tik bandau delioti tai ka zinau

[Justas]

nu pas mano isuzu 22:1
salia stovejo bulka su 1.6D kur 23:1 ir ji ryskiai garsiau dirbo
tai toks mazas skirtumas o garsas skirias kardinaliai
siaip didziausia garsa skleidzia siurblys,ir sprogimo momentas,kadangi pas naujesnius ne siurblio ner,o kura purskia iki 4kartu vieno ciklo metu,tai ir garsas mazeja
bent kazkas panasaus turetu but

mersam senesniem budavo kad siurblis kai padyla kala taip,kad atrodo kad matoras kala
sutvarkius garsas likdavo tiks standartinis klaksejimas
pas mane garsas ner didelis
plius tarpeliai pas mane per dideli,todel dar del to yra specifinis garsas

bet visgi skirias dar ir dizeliniu varikliu degimo kameros,vienos galvoje,kitos stumuoklyje,tas manyciau irgi duoda kazkiek

[ramus]

Beje 22:1 ir 23:1 ziurint skaitine verte gal ir nedaug skiriasi, bet slegis suspaudimo takto pabaigoje turetu skirtis nemazai, o ir oras kaisdamas pleciasi, kas slegi dar kiek padidina.
O del garso ir vibracijos tai mintis pas mus abu mazdaug vienoda, bent jau apie ta momenta kuriuo sie reiskiniai atsiranda, tik dar noreciau pastebeti, kad suspaudimo laipsnis niekada nebuna kaip deklaruoja gamintojas, nes gamintojai remiasi teoriniais skaiciavimais, o realybeje yra toks momentas kaip voztuvu persidengimas ir del jo kuri laika esant atidarytiems abiems voztuvams sumazeja patekusio oro kiekis (cia svarbiau atmosferiniams varikliams) ir realus suspaudimo laipsnis. Todel dar galimas svelnesnio darbo aiskinimas artimiems pagal suspaudimo laipsni varikliams skirtumas darbe gali buti nevienodos trukmes voztuvu persidengimas.

[Justas]

pas mane turbo su IC,bulka buvo be turbos,gal tas kazkiek itakoja
plius,yra deze pas mane tokia ir kazkiek garsa musa,taigi gautus,kad didele dalis garso is isiurbimo kolektoriaus ateina
bet kol saltas visi jie klaksi kaip jiem patinka

[ramus]

Beje, didesniam garsui turi itakos ir variklio surinkimo tikslumas arba jei jis su tam tikra rida tai ir padilimas. ko gero todel kol salti kleksi daug maz visi vienodai ir tik pasile vieni buna tylesni kiti garsesni. Beje pas mano sena vw 1,6D svaistikliai ant veleno tikrai turi gan jauciama laisvuma (cia susirupines meistras kai keite karterio tarpine paporino), bet taip vazineju jau 10 metu ir panasu, kad dar tiek tas variklis temps be jokiu remontu

[Justas]

na pas mane pilnai perinktas
beto idomu koki laisvuma jis rado,speji isilgai vaiksciojo,kas yra niekis
siaip,pagal dabartine pinigine situacija man tas garsas nesvarbu,kai pilu kura dziaugias pinigine

[CTAPblK]

Justai del tdi kompresijos klisti, pirmi tdi(93-96) turejo siek tiek mazesne kompresija negu td. ji buvo 30-24 rybose, nuo 97 jau 19,5-19. pas mani stovejo 97 tdi dabar pakeiciau i 94 tdi. skirtumas tas kad naujasnis geriau apsukas ima, nors variklio garsas vienodas.

[ramus]

Suspaudimo laipsnis ir kompresija nera tas pats, nors rysi turi `Suspaudimo laipsnis turetu buti pastovus dydis ir jis yra turiu santykis, o kompresija - slegis suspaudimo takto pabaigoje taigi ir matavimo vienetai kiti - barai, paskaliai ir pan. Kompresija kaip skaitine verte gerame variklyje bus didesne nei suspaudimo laipsnis. Na pvz. c20xe suspaudimo laipsnis 10.5:1, o kompresija normali 13 -15 bar arba kPa.

[Justas]

Justai del tdi kompresijos klisti, pirmi tdi(93-96) turejo siek tiek mazesne kompresija negu td. ji buvo 30-24 rybose, nuo 97 jau 19,5-19. pas mani stovejo 97 tdi dabar pakeiciau i 94 tdi. skirtumas tas kad naujasnis geriau apsukas ima, nors variklio garsas vienodas.

pagal tave isuzu suspaudimo laipsnis 18.5-34.5 ribose
nors istikruju tai yra kompresija leistina
o suspaudimo laipsnis,kaip ramus sake yra pastovus