Calibra Klubo Forumas

as kalbu kad butu pas tave 4x4,o ne galu varoma calibra.

Calibra ir dar RWD manau daug daugiau fun nei 4x4 kuris nezinia kiek laikys

mesk lauk cali reduktoriu,dedi omegos ar senatoraus su lsd ir bus gerai tas galas

turiu omegos, tik skiriasi tvirtinimai, todel kolkas palikau calibros. jeigu sulauzysiu, tai desiu omegos

omegos B skirais isore,bet viduriai tie patys
omegos A ir senator B tokia pat isore

Omega A LSD tip top dedasi į Caly reduktoriaus vietą. Pas mane buvo pastatytas.

-- 2013 10 02, 12:02:34 --

Digitus rašė:Calibra ir dar RWD manau daug daugiau fun nei 4x4 kuris nezinia kiek laikys

Nuuu jau. Skirtingai žodį FUN tada suprantam.

O 4x4 laiko puikiai, žinoma su tam tikrais nepigiais mod'ais.

mano Cali bus skirta tikrai ne sportuj, o tikrai smagiai pasivazinet. kadangi dar kolkas rwd cali nera Lietuvoje, tai man 'fun' calibra bus tik rwd

be lsd nebus fun

Ziema uztenka ir be lsd smagumui )))

Ziema sita calibra tikrai neriedes mano manymu
Beto su tiek AG ir vasara bus labai smagu

vvaidukss rašė:Ziema uztenka ir be lsd smagumui )))

kai turesi lsd suprasi
vazinejau as be lsd zinau kad nieko gero

nu man jau su 2,0 uzteko smagumo o siemet 3,0 o paiskinkit normaliau kas tas lsd ?

LIMITED SLIP DIFF
gana suda malt sitoj temoj

kolkas tesiasi peciuko perdarymas ir bandymas pritaikyt...

Tomai,kaip darbuotis sekas?

super letai...
peciuka isiminejau keleta kartu perdaryt, varikli vel reik iskelt, nes pamirsau ausinimo vamzdeli is galvos perdaryt su 90laipsniu alkune, kolkas ir finansines problemos slegia.
bet labai tikiuosi per ziema bent uzvesti varikli

Esant galimybem,palepink kolegas nuotraukom,labai idomu

sankabos cilindriukas hidraulinei sankabai


pedalu "tuningas"

pagaliau, restauruota keramika ir perdarytas ausinimo skyscio isejimas

neblogai
tik vienintelis pastebejimas- kad variklis perdaug priekyje. tai tavo "smaguma" labai gali sumazinti

ne sportui juk , bus gerai ir ne 50/50 svorio balansas

Tai kad kazi ar i gala dar labiau jis ji gali stumt gi vairo kolonele jau arti

Auksinis gerai pastebejo, neperdarant vairo mechanizmo, daugiau varikli pastumt atgal nepavyks. o ir siaip, dabar daugiau svorio arciau galo, nei stock. visa greiciu deze ir dalis variklio yra uz priekiniu ratu

Taip nesportui, bet zymiai smagiau masina valdosi kai svoris tolygesnis, nebutina lyginti su sportu. Dar klausimas ar tikrai gale svorio padides kai taip variklis issikises i prieki.
Na jo vairo kolonele maiso, o perdarinejant vairo kolonele labai jau daug vargo dasidetu (laiko sugaistum), kad ir nuo kokio bmw ar sieros traversa dedant.
Be to stabdziu stiprintuva gali mest lauk, jei dar neismetei. Nes dabar nesupratau kaip jis ten stovi ir kur pedalai eina tokiais dideliais atstumais, ipac stabdziu, sulinks stipriau uzmynus o virs vairo krumpliastiebio salimais sankabos atrodo vietos pakankamai yra cilindriukui, kad butu pedalas tiesus.

svorio priekyj tikrai bus maziau, nes beveik baigtas stiklo audinio kapotas be metaliniu remu ir akumas tikriausiai keliaus i gala.
pedalu tikriausiai neperdarinesiu, nes r taip apsikroviau galva su jais per ilgai...