Parašytas: 15 Spa 2009, 12:08
Na veikt tai veikia, bet kartais panasu, kad jam isijungus stabdymo kelias netrumpeja, o pailgeja 
Puslapis 4 iš 7
Parašytas: 15 Spa 2009, 12:10
nu vasara, tai tikrai ju nereik, bet ziema geriau su ABS nei be ju
Parašytas: 15 Spa 2009, 12:19
jau opelio tu metu ABS 
kartais taip nori, kad geriau neveiktu
kartais taip nori, kad geriau neveiktu
Parašytas: 15 Spa 2009, 12:37
Lyginant calibros ir vectros b stabdymo kelia tai vectros n kartu trumpesnis, nzn kodel bet ir tas abs veikimas visai kitoks pas ja, diskai vectros tikrai ne didesni.
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:07
abs'as ir neturi padaryti stabdymo kelio trumpesniu. Abs'o reikalas - kad vairuotojas galetu valdyti automobili stabdymo metu.J-o-n-c-e rašė:Na veikt tai veikia, bet kartais panasu, kad jam isijungus stabdymo kelias netrumpeja, o pailgeja
Ekstremaliose situacijose, pvz, isbegus vaikui i kelia, zmogus dazniausiai intuityviai nuspaudzia stabdzio pedala iki dugno bandydamas automobili priversti sustoti, kai atrodo, kad sustoti jau nebepavyks. Tokiu atveju siekiant apvaziuoti kliuti ir maksimaliai stabdyti nepavyksta, jei nera abs, nes uzblokuotais ratais vaira gali sukineti kiek tik nori - automobilis judes inercijos kryptimi. Tuo tarpu su abs stabdydamas gali manevruoti. Cia esme, ne stabdymo kelio ilgyje.
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:20
Ir taip zinom, kokiu tikslu yra ABS, bet su ABS stabdymo kelias taip pat neturi tapt ilgesnis, bent jau as tuo labai abejoju....
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:23
su ABS ilgeja kelias, manau del tospacios prizasties visos amerikietishos masinos neturi ABS...
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:25
na abs turetu padeti sutrumpinti stabdymo kelia
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:35
pagal ideja tai kaip minejo turi kelias sutrumpet, taciau realybej galioja taisykle pamineta calibros 
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:35
Nu cia video su ir be ABS, stabdymo kelias trumpesnis jau nekalbant apie trajektorija...
Taip, kad su ABS auto turi ir vairuotis ir stot geriau, gal ant tokio greicio ir Opel ABS'as veikia, bet kartais budavo mieste stabdai, jau masina tuoj sustos pyst ABS paleidzia, tai atrodo i sikna sulysi
Taip, kad su ABS auto turi ir vairuotis ir stot geriau, gal ant tokio greicio ir Opel ABS'as veikia, bet kartais budavo mieste stabdai, jau masina tuoj sustos pyst ABS paleidzia, tai atrodo i sikna sulysi
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:37
Human palyginai skirtingu kartu sistemas nera ko noret, kad vectroj b geriau veikia
nera ko noret, kad vectroj b geriau veikia Parašytas: 15 Spa 2009, 14:48
o tada kodel nededa y amerikietiskas ABS`u? 
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:50
apskritai vectra b kas susije su padvieske ir stabdziais sakyciau visai puse velnio gavosi, nekalbant apie bendra pressure mechanizma ant dyzelio kuris daznai pareina. Bet siaip viskas ten sakyciau gan puikiai.
Parašytas: 15 Spa 2009, 14:59
Amerikieciai dar gale su bugniniais sau ramiai vazineja, nors varikliai toli grazu ne 1.6... Aplamai kazkada ziurejau laida per Discovery, ten budavo kazkokios masinos europa VS USA, tai buvo Mentu VOLVO pries ju ten kazkoki gaidy, tai kai lyginu stabdymo kelia tai eina n.xDanius rašė:o tada kodel nededa y amerikietiskas ABS`u?
Nzn kodel jie i tai demesio daug nekreipia, bet jiem matyt gerai Parašytas: 15 Spa 2009, 15:02
vat man ir idomu del ko pas juos gale bugnai? jokiu absu... draugas is USA paieme accorda coupe 2002-03 metu daba tiksliai nepamenu, uzdeti r17 ratai ir sviecia tas supuves bugnas... 
taip dishovai atrodo....
taip dishovai atrodo.... Parašytas: 15 Spa 2009, 15:08
accordas tai accordas, paziurek Grand Voyager 3.8 motoras, o gale bugnai. Suprask kaip nori.
3.8 motoras, o gale bugnai. Suprask kaip nori.Parašytas: 15 Spa 2009, 16:38
gal eismo taisykles draudzhia
Parašytas: 15 Spa 2009, 16:40
nesuprantu, kas cia per diskusijos, kai viskas ir taip aiskiai jau auksciau parasyta
ABS goes for anti block system, kas reiskia liaudies leksikonu "ka ratc neuzsikirstu", nes kaip zinoma - slystantis asfaltu ratas ir vairavimas nera labai susije dalykai. O apie ilgius cia jau niekam neidomu pas ka trumpesnis ar ilgesnis, vis tiek pas admina ilgiausias.
Sekantis dalykas - kodel kartais net paprastoje situacijoje isijungia abs - pasitikrinkite amortiku ir padangu bukle. ABS niekada neisijungia "siaip sau": jei isijunge, vadinasi, kazkuris vienas is keturiu ratu slydo. Jei slydo, vadinasi, nebuvo sukibimo. Nebuvo sukibimo, nes, pvz, levi amortikai, medines padangos ar slidi kelio danga. Bet kokiu atveju slysdamas masinos nepavairuosi. Kas geriau atliks abs'o funkcija - abs ecu ar tavo koja - cia labai daug klausimu man nekelia, nebent cia labai daug akujenu vadylu (tada lenkiu zemai savo pelenais pabarastyta galva).
Sekantis topicas - kodel amerikonai deda bugnus ir nenaudoja abs? Uztikrinu, kad tikrai ne del didesnio saugumo. ES direktyvos yra kur kas grieztesnes saugumo atzvilgiu uz JAV. Ta, aisku, rodo ne tik privaloma saugumo baze EU rinkai, bet ir paciu saugumo testu laboratoriju autoritetas _EURO_ncap, ADAC ir t.t.
Amerikoje siai dienai surastum visokiu kevalu, kurie gal net dabar gaminami su lingemis, kaip ir su minetais bugnais. Taciau, tai nieko bendra neturi su saugumu, tai turi bendro su "kaina" (jei tiksliau, su pardavejo savikaina ir noru padaryti automobili pigu klientui).
ABS goes for anti block system, kas reiskia liaudies leksikonu "ka ratc neuzsikirstu", nes kaip zinoma - slystantis asfaltu ratas ir vairavimas nera labai susije dalykai. O apie ilgius cia jau niekam neidomu pas ka trumpesnis ar ilgesnis, vis tiek pas admina ilgiausias.
Sekantis dalykas - kodel kartais net paprastoje situacijoje isijungia abs - pasitikrinkite amortiku ir padangu bukle. ABS niekada neisijungia "siaip sau": jei isijunge, vadinasi, kazkuris vienas is keturiu ratu slydo. Jei slydo, vadinasi, nebuvo sukibimo. Nebuvo sukibimo, nes, pvz, levi amortikai, medines padangos ar slidi kelio danga. Bet kokiu atveju slysdamas masinos nepavairuosi. Kas geriau atliks abs'o funkcija - abs ecu ar tavo koja - cia labai daug klausimu man nekelia, nebent cia labai daug akujenu vadylu (tada lenkiu zemai savo pelenais pabarastyta galva).
Sekantis topicas - kodel amerikonai deda bugnus ir nenaudoja abs? Uztikrinu, kad tikrai ne del didesnio saugumo. ES direktyvos yra kur kas grieztesnes saugumo atzvilgiu uz JAV. Ta, aisku, rodo ne tik privaloma saugumo baze EU rinkai, bet ir paciu saugumo testu laboratoriju autoritetas _EURO_ncap, ADAC ir t.t.
Amerikoje siai dienai surastum visokiu kevalu, kurie gal net dabar gaminami su lingemis, kaip ir su minetais bugnais. Taciau, tai nieko bendra neturi su saugumu, tai turi bendro su "kaina" (jei tiksliau, su pardavejo savikaina ir noru padaryti automobili pigu klientui).
Parašytas: 15 Spa 2009, 16:58
Tai va man durnam ir paaiskink, kas vyksta kai amortikas blogas ir kaip tai itakoja abs davikli.calibra rašė:Sekantis dalykas - kodel kartais net paprastoje situacijoje isijungia abs - pasitikrinkite amortiku ir padangu bukle. ABS niekada neisijungia "siaip sau": jei isijunge, vadinasi, kazkuris vienas is keturiu ratu slydo. Jei slydo, vadinasi, nebuvo sukibimo. Nebuvo sukibimo, nes, pvz, levi amortikai, medines padangos ar slidi kelio danga. Bet kokiu atveju slysdamas masinos nepavairuosi. Kas geriau atliks abs'o funkcija - abs ecu ar tavo koja - cia labai daug klausimu man nekelia, nebent cia labai daug akujenu vadylu (tada lenkiu zemai savo pelenais pabarastyta galva).
Parašytas: 15 Spa 2009, 17:00
nugi nera sukibimo gero ir tiek
Parašytas: 15 Spa 2009, 17:04
Krax cia kaip mazam vaikui pasakei O tai kai ratas sokineja ka daviklis rodo?
O tai kai ratas sokineja ka daviklis rodo?Parašytas: 15 Spa 2009, 17:08
nu tada daviklis gauna informacijos,kad vienas ratas neturi sukibimo ir tada suveikia ABS sistema
Parašytas: 15 Spa 2009, 17:10
Daviklis ne gauna informacija, o pateikia i abs moduli
Parašytas: 15 Spa 2009, 17:13
nu tu cia sujuokinai
Parašytas: 15 Spa 2009, 17:14
nu bet kad ja perduot,jis pirma turi ja gaut