Calibra Klubo Forumas

Dochturbo rašė:

cat rašė:ta proga ir xe isiurbimo veleneli ysimesk

Nemesk jokio xe velenėlio jei neturi reguliuojamų skriemulių prie jų kad fazes pareguliuoti nes xe kumšteliai yra jei neklystu per 1mm didesni t.y. 1mm pailgėja vožtuvo atsidarymo kelias variklis gauna daugiau oro ir aišku arklių bet sudėjus paprastai be reguliuojamų skriemulių prie aukštesnių sūkių tau muš per vožtuvus. Jei įdomu surasiu puslapį kur rašo apie šitą dalyką

kad visideda ir viskas zjbs,su stock zvaigzdem ankstinas(kiek pamenu) per danti,su reguliuojamom per puse dancio

kaip prie aukstu sukiu mus per voztuva? jei xe nemusa, o jau let tai mus, nors stumuose voztuvu duobes turbut indentiskos.

neidentiskos,o vienodos
tiek XE tiek LET voztuvo duobe 1.93mm

akumas jau pasikrove, rytojus atejo o video (pvz. )su vienu ratu sukamu kaip nera taip nera

na stai, sis bei tas

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cy ... C20LET.htm" onclick="window.open(this.href);return false; va kam įdomu apie tuos velenėlių reguliavimus Čia yra aprašyti reguliavimai su stock velenėliais, su xe permetus per dantį ir su xe velenėliais pastačius ant mietkių Noriu pabrėžti Setting2 is meant for stock engines running high boost. Stock2 reguliavimas reiškia xe velenėlis permestas per dantį ir šiuos atveju variklis praranda apie 1bar kompresijos tdl tą 1bar turėtų kompensuoti turbina tdl jei turbina nepučia bent 1,5bar šitas modo neverta daryti Pataisykit jei ką ten ne taip supratau

-- 2012 02 26, 12:54:27 --

Digitus rašė:gal ir vandens radijatorius dedam buferio skyles dydzio[/ot]

Nepyk, bet nusisneki. O IC sitas yra gerokai per didelis ne tik del to, kad bufery skyle maza, bet ir apskritai puciant standartini slegi is jo nuostoliu daugiau negu naudos (lyginant su mazesniu).
T.y. IC yra tikrai ne ta vieta, kur galioja DIDESNIS = GERESNIS.

fronteros,per akis butu

tai kiek ji pucia jei tokio dydzio IC?

pagaliau,Tomai!!!!!! malonus garsas ausiai

Nave rašė:

Digitus rašė:gal ir vandens radijatorius dedam buferio skyles dydzio[/ot]

Nepyk, bet nusisneki. O IC sitas yra gerokai per didelis ne tik del to, kad bufery skyle maza, bet ir apskritai puciant standartini slegi is jo nuostoliu daugiau negu naudos (lyginant su mazesniu).
T.y. IC yra tikrai ne ta vieta, kur galioja DIDESNIS = GERESNIS.

Kia nusipirkau cali ir galvojau deti dideli IC (per visa prieki ), kol su protingais dedem nepakalbejau manau esama per pus perskrodus pats tas butu

saunu ,kad netik bamperiai galvoje

turiu dar viena klausimeli. ar gerai ta turbo gauge pajungta? as nzn i kuria vakumine ji turi but pajungta...

gerai,ant laisvo begio pucia 0 o tik vaziuojant turi rodyti kiek pucia

aciu

turiu dar viena klausimeli:
gal galit papasakot ka tas apibreztas daigtas daro? kodel ji galima reguliuot? ar jo reguliavimas ka nors keicia?

foto ne mano turbo

Šitas daigtas atidaro sklendę kad išmetamosios dujos eitu ne per turbiną o aplink ją, Westgeitas šitas daigtas vadinasi su juo gali reguliuoti turbinos slėgį pasuki į vieną pusę atidaro greičiau pasuki į kitą atidaro mažiau

aciu uz issamia informacija

geriau nereguliuok tu jo,palik kaip buvo sureguliuota

as ta pati ir galvoju

Tai kad jin 0,6bar pute (standartinis slegis). Jeigu nori daugiau ag drasiai gali iki 1bar atsisukt. Tik dezei dar greiciau paskutinioji vakariene ateis

kad ir ateis paskutinioji gales rinktis 2 varijantus
1.brangus t.y. f28
2.turbo saab deze manau pigesnis tik reiktu siek tiek pazaist,o kai ne 4x4 tai f28 6-beges ir nereik kaip ir.

o tai FWD tipo nereik 6-iu begiu?

jei subyres, tada ir galvosiu ka padaryt, kad laikytu
bet pirma reik isbandyt kelyje, o to gali tekt dar palaukt...

krax rašė:o tai FWD tipo nereik 6-iu begiu?

as apie ta reikejima kad 4x4 LET"ui f28 reikalinga ir net galvot ner ka ten,o fwd ir su 5 vazuoja berods (astra bertone turbo) na galma ir f28 det bet taupant bidzeta bet norint kad laikytu galma ir saabine det,dar ji gal ir kazkiek lengvesne butu