Calibra Klubo Forumas

Si diskusija is tikro nelabai prasminga ir dar su polinkiu i humora ir apskritai daugumai tas filtras nereikalingas nes :

1.Kuginis filtras reikalauja prieziuros
2.Jo buvimas po kapotu naudingas tik tuo atveju jei su varikliu atliekami galios kelimo darbai ir jis yra kaip viena is aliekamo tobulinimo daliu
3.Jei norit kazkam PASIRODYTI (jog JIS pas jus yra) tai po kapotu reikia nemazai padirbeti, kad tas filtras dar ir duotu bent kazkokia nauda, o tai turesit tik minusa
4. Jei jums pavyks tai laimesit net 2-3 arklius (tai neblogas rezultatas motoriniui dviraciui, bet is esmes neturi reiksmes automobiliui kurio galia minimum 114 aj)
4. Jei kuginis filtras praleidzia didesni oro kieki, ar nedideja tuo paciu praleidziamu dulkiu kiekis?

Todel reziume: turekit tvarkinga ir laiku keiciama tradicini gamintojo numatyta filtra ir turesit gerai vaziuojanti auto ir be tu keliu (abejotinu) arkliu ir kam cia is viso reikia tokiu kriziniu phase1 ?

Prie ko cia phase1?
O siaip, net ir tu 2-3ag negausit. Bet normalus oro paemimas manau butinas, jei nezadi tenkintis standartiniais arkliais. O daugumai, kurie c20ne+lpg, tai...... Uz tuos litus duju geriau uzsipilkit

yra ir + kai c20ne + lpg, privalumas kad po bum nesuduzta deze

su V6 grazus isiurbiamo oro garsas vat ir visas tiurlingas

su v6 tikrai geras garsas, isitikinau

v6 nereik jokiu filtru ar dusliu,nes jau is gamyklos isriedejo su graziu garsu

klysti, tobulet yra kur ..

tobuleti visada yra kur,bet del garso,tai tikrai jis grazus su stock ismetimu ir filtru(bent man)
aisku jy dar pagrazint eina

Koks skirtumas butu tarp sauso ir tepamo spec tepalu oro filtru? Kuris gresnis turbo atzvilgiu?

mastant paprastai sausas daugiau skyliu turi laidesnis
bet slapias pridengia tas skyles kazkiek ir zymiai geriau surenka dulkes

Reiktu tada kas ismano apie tai, kad pasisakytu