Calibra Klubo Forumas

Na ka, pagaliau senos mintys ir zodziai virsta darbais.
Del visu situ darbu sunkumu ir atsitiktinumu linkiu sekmes, bei kantrybes Rutai
Kai finish'insi turesi praktikos, vo tada astra planas chuliganas

snd projektas sustojes po vakarykscio baliaus

kiek planuoji Nm tureti is to motoro?
Pagal tai ir reiktu ziureti, kokia deze/pusasius deti.

Bet kokiu atveju, as uz F28, nepaisant to, kad ja ideti teks pasi3,14sti metalus pjaustant.
Dar minusas, kad bus sunkus priekis.

Jei turi daug laiko ir galimybiu, dek motora uz priekines sedynes

va kaip tik dabar ir mastau apie toky dalyka-motora gale bet kur pigiai gauti lsd y deze,nes jei viens ratas suksis tik,tai sudas gausis turiu ir f28 dvi dezes,tai jauciu viena keliaus y spuoga
http://www.corsa-novatuning.nl/" onclick="window.open(this.href);return false; labai puikus puslapis apie spuogus

Qaife galima blokiruotes.
Siaip jokio skirtumo gale ar priekyje, be blokiruotes vis tiek vienu ratu tik bus varoma.

foto is darbu eigos,darbai sustoje del persikraustymo y kita vieta

nu ir pagaliau spuogas panaseja y koviny vis dar su orginaliu varikliu po kopotu

kokybes nepeikit,veliau bus kokybiskos foto su muiline

senai cia jau buvau apsilankes, bet ziuriu chebrike atsigavus ir naujus projektus kuria...
man tai jau praeitas etapas, tad galiu pasidalinti patirtim> jei idomu zvilgtelk > http://www.gsi-club.com/forum2/viewtopi ... =19&t=1292" onclick="window.open(this.href);return false;

o siaip stebukliu cia nera, labai daug info gali rasti migweb'e, be to anglojoje yra pilna visuokiu perdarymo kit'u corsom, jie dirbi tai nesunkiai gali nuspirkti, skirtingai nei mes cia sitoj asarau pakalnei, tad tenka truputi pasipi....

dekui markooo uz pasidalijimus bedomis,tavo tema atidziai jau du kart perskaityta,kaip ir daugelis kitu is MIG,kur kalba apie corsas c20let,c20xe ir kitas konversijas eina.Tik rimciau pasidomejus apie corsas ir pakalbejus su vietiniu jaunimu,tai kas antra corsa cia vazineja su c20xe Variklius jau surinktas,mastoma apie deze

na jei migweba skersai isilgai isnagrinejes, tai belieka tik imti ir daryti, sekmes

Na as prisijungsiu prie kolegos ir pasigirsiu, jog taip pat turiu nauja projekteli, corsa A c20xe, manau galesim pasidalinti info

c20xe ymest lengviau nei leta,daugiau vietos lieka ir ic ir slangynu ne tiek daug

Na, kad lengviau nesutinku, tik laiko su LET'u truputeli daugiau sugaistum, o kuleris ir slangynas tai jau malonumas o ne vargas
Beje jei sis projektas pavyks bus ir 3.0 V6 corsa A, ten jau biski sunkiau bus, bet manau bus nes kebulus jau du turiu

yra in UK ir tokiu modeliu ne vienas,dauguma 2,5v6,reciau MV6, rasporke butina manau su tokiu motoru

waidi, ka i spuoga desi jei motora parduodi?

ymeciau ant durniaus,jei kas but nupirke,buciau nedejes,bet jau senas variklis lupamas lauk nieks nenori pirkti isimto uz 1k euru ydesiu,palakstysiu ir parduosiu turbut

kadangi projektas ypusejo,yra keli klausymeliai;ka NUSIMANANTYS zmones galvojat apie turbo vandens ausinimo atjungima????

Pas mane buvo atjungta kai pirkau bet paskui susitvarkiau na turbina ir tepalu aušinasi tik papildomai antifrizu aišku kai mano stock tai gal ir nieko tas atjungimas o kai galia pakelta tai nežinau ar reikėtų atjungti o kuo tau jis trukdo?

jei turba stock tai rimtai kodel nori atjungt? slangutes panaudojai kitam varikliui?

sejp daugkas sako kad gali atjungt, bet taip pat tie patys zmones sako kad jei yra, tai geriau susitvarkyk nej atjunk

Dochturbo rašė:Pas mane buvo atjungta kai pirkau bet paskui susitvarkiau na turbina ir tepalu aušinasi tik papildomai antifrizu aišku kai mano stock tai gal ir nieko tas atjungimas o kai galia pakelta tai nežinau ar reikėtų atjungti o kuo tau jis trukdo?

tai ,kad turbinos įvores ir ašute tepama tepalu , o ne ausinama juo

ausinas irgi tepalu,gi jis patekes i turba gi kaista,taip pernesa temperatura
vanduo tik ausina,turi atskirus kanalus
pas mane zyzeli irgi vandens slangos jungias,tai jai bandai max speed lauzt temp pakyla per kokius 5laipsnius,nepriklausomai,kad greitis didelis,ir lauko temperatura nera auksta
siaip,jei taip padare gamykloj,tai manau geriau sutvarkyt,kad veiktu kaip tui but

kažkiek ,tai ausina ivores ir asute ,bet pagrinde tepalo darbas sumazint trinti .tarp asutes ir įvores nu ,bet galima sakyti ,kad ausinama ir tepalu ir vandeniu

nors darbai LABAIIII letai juda,bet juda y prieki ymestas COBRA lopsys ir uzdetas RAID 280mm vairas su opel logo,pajungtas pypsikas,issiurbta ir pravalyta vairuotojo vieta tiek siaam kartui

nerealus pasikeitimai xD per kiek laiko padarei viska ? o tiksliau noriu suzinot issiurbliavimo laika xD

kiek uz clubman lopsi mokejai? naujas ar devetas? is lietuvos?
pats ant tokio db uzsikabines ir nezinau uz 300-350lt pavyktu paimt, bet vis svarstau, jauciu kol neliks

Ali_G rašė:kažkiek ,tai ausina ivores ir asute ,bet pagrinde tepalo darbas sumazint trinti .tarp asutes ir įvores nu ,bet galima sakyti ,kad ausinama ir tepalu ir vandeniu

tepalu netgi labai daug ausinasi, nes ir tepama, ir ausinama is esmes kritiniam taske. Aisku, nereik pamirsti tepalo radiatoriaus.

Antras dalykas, kad vandens ausinimas irgi labai reikalingas. Kuo daugiau nuimsi nuo turbos karscio, tuo efektyviau ji dirbs - maziau ikaitins itraukiama/suspaudziama ora ir tuo paciu prailgins ir pacios turbos gyvenimo cikla.

Labai teigiamas dalykas turbos watercoolingo yra ir tas, kad galima panaudoti afterrun vandens pompa. Principas toks, kad kai uzgesini varikli, temperatura daugelio mazgu staigiai pradeda kilti aukstyn, nes sustoja ir vandens pompa ir nebera praputimo per radiatoriu ir t.t., turbokompresoriuje esantis tepalas irgi pradeda prikepineti. Tokiu metu labai geras dalykas, jei vandeni per sistema pavarineji su papildoma vandens pompa (elektrine), kuri nuima ta pika iskart po variklio uzgesinimo.

Zodziu, jei yra galimybe, butinai palik ausinima ir vandeniu.