Calibra Klubo Forumas

nu jo cia skonio reikalas ir jei nenori probes gali jamt mazda mx-6 va ta tai man is isvaizdos gerai atrodo pilnai tikiu, kad ten konforto daugiau, bet cali sportiskumo daugiau o kiek ryja toks 2.5 jei nepaslaptis?

del sportiskumo galima pasigincyt, probe yra standartiskai kietesne, dujiniai amortikai baze platesne ir pan.. kas del mx6 man ji isvis negrazi kai as vazinejau cali uzmiesti valge apie 6l probe tokiomis salygomis apie 7l. mieste cali 8-9l, probe 9-10l, nors tiesa sakant mieste graziai vaziuojant probe tiek pat nes jos nereikia plest kad vaziuotu, 6 cilindrai nuo mazu sukiu jau galios turi

atvaziuok y meeta sian, padraguosim, paziuresim kieno sportiskesne beje uzsidejau tavo dusla, visai neseniai ir garsas beveik tokspat kaip su remusu, bet jauciu ,kad kaltas vidurinis bakelis... bet esme ta, kad tech apziuroj matavo decibelus ir nevirsijau normu! buvo 96db

reikejo imti tada kai siuliau uz 10lt ir vidurini, pas mane tyliai dirbo beto tas galinis apynaujis buvo kai ji nuo savosios nupjoviau
na zinai su dohc cali, v6 probe vargu ar paimsi dauk kas susidaro klaidinga nuomone kai susiduria su uzmustu probe v6 nes siaip jie nera kantrus o manaja pries tai vairavo 2 moteriskes, ir tai labai mazai vazinejo, tai varikliukas laikrodis

danius dragas neapibrezia sportiskumo, dragas tik parodo masinos torka.

Calibra 2.0 16v VS Probe 2.5 24v

Sanaudos mieste: 10-11l VS 12-13l
Sanaudos uzmiestyje: 6-7 VS 7-8
Akseleraciaja: 1 saiba dugnas vienodai, 2 saiba dugnas vienodai, 3 saiba dugnas cali puse korpuso i prieki, abieju varikliai-tarsmisija tikrai gero stovio.
Greicio stichija posukiuose: pas mane cali sudeti weitec amortikai, kurie savo darba atlieka geriau, todel posukiuose masina klauso, taciau pas probe viskas standu + geros padangos, sakyciau apyligiai
Dizainas: man abi be galo grazios masinos, kadangi cali paragaves kelias, tai probe gal net labiau traukia, tais senais neatmenamais laikais mazai buvo isleista isvaizdziu coupe
Komfortas: dedu pliusa probei, nors plasmases barska, bet viduje viskas tyliau,minksciau, geriau, graziaus, patogiau, tai prabangesnis coupe nei calibra, tas pats sakytina apie komplektacija.
Remontas ir islaikymas: cali viskas pigu ir patvaru, probe viskas brangu ir nepatikima, einamos dalys kelis kart brangesnes uz calibros.

Na cia toks nemazas OT

del traukos nesutinku,kaip tik probe 3 saiba vos ne geriausiai eina teko dalyvaiti drage audi tt 1.8 turbo 130kw vs probe v6 1 ir 2 saiba tt i prieki, probei imetus 3 saiba tt lieka gale dulkiu debesyje neuzvaikytas v6 probe bega zymiai geraiu o kad c20xe valgo maziau tai cia negincytinas faktas

tesingai popcys sakai, kad sportiskumas vien dragu nesibaigia ir y posukius turi gerai eiti ernix, tai atlek prie sporto rumu ivertinsim,paziuresim, gal ir man probes prades patikt aiksu tik neisvaizda, cia jau nieko nepadarysi baisi man ji nors tu ka, o seip tais metai buvo pilna graziu coupe 8 bmw, calibra, corrado, kad ir mazda mx6 ir t.t. nu, bet cia skonio reiklas vieniem patinka tas, kitiem anas, taip ir gamina visokius modelius

siuo metu mano probe ignalinoje, bet kuria nors diena butinai ka nors suorganizuosim sportiskume dragas manau yra smulkmena, nes svarbiausia masinos valdymas

oki, lauksim probes gryztant

o jeigu draguot tai kokioje trasoje?

nera lietuvoj trasu reik gatvej kurnors, ar uzmiesti ar kurnors kitur, kur saugiai viskas gautusi manau sugalvosim kanors

na gal ir taip

Kas ten rase kad TT atsirove nuo Probe.. Nepatikesiu nors uzmusk

prisiekt galiu kad po 3 saibos TT liko

Kazkaip as irgi netikiu.

popcys rašė:danius dragas neapibrezia sportiskumo, dragas tik parodo masinos torka.

Calibra 2.0 16v VS Probe 2.5 24v

Sanaudos mieste: 10-11l VS 12-13l
Sanaudos uzmiestyje: 6-7 VS 7-8
Akseleraciaja: 1 saiba dugnas vienodai, 2 saiba dugnas vienodai, 3 saiba dugnas cali puse korpuso i prieki, abieju varikliai-tarsmisija tikrai gero stovio.
Greicio stichija posukiuose: pas mane cali sudeti weitec amortikai, kurie savo darba atlieka geriau, todel posukiuose masina klauso, taciau pas probe viskas standu + geros padangos, sakyciau apyligiai
Dizainas: man abi be galo grazios masinos, kadangi cali paragaves kelias, tai probe gal net labiau traukia, tais senais neatmenamais laikais mazai buvo isleista isvaizdziu coupe
Komfortas: dedu pliusa probei, nors plasmases barska, bet viduje viskas tyliau,minksciau, geriau, graziaus, patogiau, tai prabangesnis coupe nei calibra, tas pats sakytina apie komplektacija.
Remontas ir islaikymas: cali viskas pigu ir patvaru, probe viskas brangu ir nepatikima, einamos dalys kelis kart brangesnes uz calibros.

Na cia toks nemazas OT

biski lyginimas neteisingas arba ygink abi 2.0 16v arba abi 2.5 24v abejais atvejais cali rodikliai geresni

Nu idomumo delei, raskit man Probe V6 Vilniuj, as noriu sustot ilgesnei trasoj Nes tikrai nepatikesiu kad TT atsirove

Fintis lyginti vienoda kubatura probe ir calibra beviltiska, cia probe gautu sausai, bet calibra gana retokai buna 2.5, o probeje cia einamiausias variklis, plius isibegejimo rodikliau pagal knygas vienodi

stoju i tu puse kurie netiki apie probos pergale pries TT.

Nu bet rimtai arba audine nudususi buvo arba vairuot jos kazkhkas nemokejo, netikiu niekaip...

dragavau ne as, o pazystamas, bet taip jau buvo su nave beviltiska draguot nes pas ji turbo o kas del probe 2l 16v tai parametrai lygiai tokie pat kaip ir c20ne

Tai kad Audzi TT irgi turbo Ir, beje, daugumoj atveju eina geriau nei maniske

bet ne 2l 16v

1,8 ir 130kw standarte, turi 4x4 ir lengvesne. Tuo tarpu pas mane 140kw, fwd ir sunkesne. Taip kad jei TT padare, mane tuo labiau padarys

gaila kad tas ciuvas jau nebeturi probos, o as nesu pasirenges tokioms kovoms na su daniu tai idomumo delei reiks sustot beja is vieno girdejau kad probe vos kiek silpniau vaziuoja nei preliude 2.2l vtec kuri turi 147kw. bet dabar kai pamasatu kiekvieno klausyt tai...