Calibra Klubo Forumas

Profilaktiniais sumetimais pasitikrinau važiuoklę. Radau apatinės svirties sailentą šiek tiek pavargusį bet dar buvo galima važiuot ir važiuot. Visos važiuoklės dalys originalios (1998 metų gamybos), rida 195000km. Aš pakeičiau tik "pasagėles" (stabilizatoriaus šarnyrus), viena buvo pavargusi, o kitos pusės pakeičiau profilaktiškai. Na ir dabar pakeista apatinė svirtis (brangiausia).

Sena vs. nauja:


Mineta "pasagėlė":


Baigta:


"Džyypas":


Ant pusašio išlikęs lipdukas su kodais ir data (1998/02), foto skirta tiems, kurie netiki, kad dar būna tokių ridų:


Taip pat data ant sailento:

Tai kad ........... mano calibros 1993m. sarnyrai iki pernai originalus buvo (kniedes), daugiau puse vaziuokles gumu dar nuo pagaminimo ir gerai dar atlieka savo funkcijas (meistreliai neturi prie ko kabintis) ir ....... negailiu as tos calibros, o ir cackinimams neturiu laiko, todel sios audi rida gal ir nemaza, bet nera rodiklis ( bent jau opeliui). Siaip jau aisku smagu matyt, kad rupinamasi technika, ypac kai pats neturiu daug laiko automobilio glostinejimui.

Lietuvos keliais Audi pakaba tiek nelaikys.Čia ne Opelis Ir detalės ne gamyklinės...

Na aš norėjau šiek tiek sugriaut tą stereotipą, kad ta aliumininė važiuoklė nelaiko visiškai, kad ją reik kas 10-20 tūkst. km remontuot ir t.t., o čia prašom -- beveik 200 tūkst. km prabėgusi (aišku, didžioji dauguma tų km nežinia kokiais keliais važiuota). Be to, žmonėm sunku kartais būna patikėt, kad tokių metų mašina su tokia sąlyginai nedidele rida.
Esmė tame, kad jeigu dalys geros, tai laiko tos važiuoklės, o jei kiti deda pigiausias kiniškas dalis ar padielkas, ir verkia, kad gaidys čia ne važiuoklė, tai nieko nuostabaus. Aš kai pirkau šitą modelį, buvau susitaikęs su mintim, kad reikės tvarkyt tą važiuoklę dažnai, na bet nieko panašaus

kokios firmos pirkai svirtis?

RTS.
Meyle nebepasitikiu, TRW (originaliai tokia stovi) įtartinai pigi buvo, o lemforder`io būtų reikėję laukti.

vilniui meyle komplektas 1800 lt. ir garantija 3metams duoda. o kaip rts kokybe?

RTS yra visai gerai

Padarytas decat`as, sutvarkytas išmetimas. Rezultato tikėjausi visai kitokio, nepajutau jokio ankstesnio turbos užsipūtimo (turbinos darbas dabar aiškiau girdisi), sūkimo momentas prie žemų apsukų sumažėjo, prie aukštų -- padidėjo. Rezultate -- mieste geresnis variantas važinėti buvo su katalizatorium.

Oo, vau koOokia aubi.

na universalas kaip universalas,vazuokle gal ir orginali nezine kiek ji blogu keliu macius TRW trauke tikrai neorginali na apie vazuokle taip ji gera masina tikrai daug stabilesne (lyginant su batonu b4) taciau ji neturi laudije girdimo "neuzmusama" autoriteto,nes jia tikrai reikia priziureti

Visas priekis originaliai TRW

marijus rašė:Oo, vau koOokia aubi.

nebesakyk tu nieko, visi zinom tavo nuomone siuo klausimu

o vamzdis ne siauresnio diametro yvirintas? tai tikrai nesijaus kaip po remapo

Ne, 60mm.
Prasukta ant stendo:

+12kW ir +51Nm

Ne naujiena,kiekvienas stenas kazkodel rodo apytiksliai +10ag,bet pas tave rodo vos ne +20ag,anyway geri rezultatai,neremapinai? ir ar ten gofra neturetu buti toi vietoi kur pas tave vamzdis eina?

Yra remapas, todėl ir + yra
Dėl gofros, tai ji yra ten toliau, jei tu apie tai.

Pasitaręs su protingais vyrais priėjau išvadą, jog dėsiu didesnio diametro (3") decat`ą.
Įdėtas dviejų kamerų bov`as, viskas veikia kaip pridera.
Pakeista motoro pagalvė (senoji buvo visiškai nurauta).
Pakeistas 034129101B vožtuvas (nežinau kaip vadinasi).
Atkeliavo naujas, piktesnis remap`as. Analogiška mašina (tiesus išmetimas) su juo prisuko 208AG ir 302Nm
Ir dar atkeliavo skydelio žiedai (įneš žiupsnelį prabangos):




-- 2012 05 19, 21:18:24 --

Jei nemaišau ir tikrai tu ne per seniausiai prie KTU parkavaisi, tai tavo aubi garsas tikrai agresyvus

nezaisk su tais decatais ir visa kita xuinia,tiesi 76mm vamzdi nuo priekio iki galo,gale atitinkamo skermens iejimo bakeli kabini ir vaziuoji tada del baubimo-nebijok,cia ne atmosferikas,turba gesina ta rekima

mycka rašė:Jei nemaišau ir tikrai tu ne per seniausiai prie KTU parkavaisi, tai tavo aubi garsas tikrai agresyvus

Aš. Tu gal vectroj sėdėjai su opel klubo lipdukais?

O dėl tiesaus išmetimo, tai baubia kaip reikalas, nenoriu, nes daug užmiesty važiuoju, norisi tylos

Tas pats

Vytautai, nebaubia.
Pats padariau dabar tiesu vamzdi 60mm (originalus turbavyku diametras) nuo pat downpipe'o iki galinio bakelio. Gale dar Remusas free-flow kabo. Garsas kol nemini iki dugno tikrai mazas ir nepasakytum kad labai skiriasi nuo originalo. c20xe su originaliu duslintuvu + galiniu bakeliu kazkokiu ale is N-1 operos n garsiau burgzdavo.
Nu o kai uzspaudi iki dugno ir uzpucia tai garsas tiesiog nepakartojamas. Velgi ner didelio rekimo kas buvo su atmosferke, bet girdisi kai turba svilpia - nepakartojamas jausmas

nave davai video su tais garsais kuriuos cia pasakoji